EG-Typgenehmigung vs. Euro 5+ vs. Konformitätsbescheinigung: Was Motorradimporteure wissen müssen

Bei der Beschaffung von Motorrädern für den europäischen Markt stoßen Käufer häufig auf drei Begriffe in Angeboten, Produktspezifikationen und Lieferantengesprächen:

EG-Typgenehmigung, Euro 5+ und Konformitätsbescheinigung (CoC).

Sie sind verwandt, bedeuten aber nicht dasselbe.

Ein Motorrad kann zwar auf einer Euro-5+-konformen technischen Plattform basieren, doch beweist dies allein nicht, dass das angebotene Motorrad über die erforderliche EU-Typgenehmigung verfügt. Ebenso wenig ersetzt ein Konformitätszertifikat (CoC) die Typgenehmigung; es ordnet ein einzelnes Serienfahrzeug einem zugelassenen Fahrzeugtyp zu.

Für Importeure lautet die eigentliche Frage der Konformität daher nicht:

„Verfügt dieses Modell über Euro 5+?“

Es ist:

„Ist die von uns gekaufte Produktionskonfiguration durch die entsprechende EU-Typgenehmigung abgedeckt, und wird jedes Fahrzeug mit einer Konformitätsdokumentation geliefert, die dieser genehmigten Konfiguration entspricht?“

Diese Frage sollte beantwortet werden, bevor die Spezifikation endgültig festgelegt und die Massenproduktion beginnt.

Schnelle Antwort

Euro 5+ kennzeichnet die jeweils anwendbare Stufe der Umweltkonformität; die EU-Typgenehmigung bestätigt, dass ein Fahrzeugtyp die geltenden regulatorischen Anforderungen erfüllt; und das Konformitätszertifikat (CoC) bestätigt, dass ein einzelnes Serienfahrzeug diesem zugelassenen Typ entspricht.

Bedingungen	Was es bedeutet	Gilt für	Was der Käufer bestätigen muss
EU-Typengenehmigung	Genehmigung eines Fahrzeugtyps gemäß den geltenden EU-Anforderungen	Fahrzeugtyp und zugelassene Konfigurationen	Bezieht sich die Genehmigung auf genau das bestellte Motorrad?
Euro 5 +	Umweltmaßnahme im Rahmen des EU-Rechtsrahmens der Kategorie L	Relevante Fahrzeuge der L-Kategorie	Entspricht die Fahrzeugkategorie und die technische Konfiguration den geltenden Umweltanforderungen?
Konformitätszertifikat (CoC)	Vom Hersteller ausgestellte Bestätigung, dass ein Serienfahrzeug einem genehmigten Typ entspricht	Einzelfahrzeug	Entspricht das Fahrzeug mit der spezifischen Fahrgestellnummer dem genehmigten Typ, der Variante und der Version?

Die Beziehung kann wie folgt verstanden werden:

Anwendbare Anforderungen → EU-Typgenehmigung → genehmigte Konfiguration → Serienfahrzeug → Konformitätsbescheinigung

Das ist die Konformitätskette, die ein Motorradimporteur überprüfen sollte.

EWG- oder EU-Typgenehmigung?

„EG-Zertifizierung“ und „EG-Typgenehmigung“ sind nach wie vor gängige Geschäftsbegriffe in der internationalen Motorradindustrie. Käufer verwenden sie weiterhin in Angebotsanfragen, und Hersteller nutzen sie häufig in Katalogen und Produktbeschreibungen.

Im Rahmen der geltenden europäischen Rechtsvorschriften jedoch EU-Typgenehmigung ist die präzisere Terminologie.

Verordnung (EU) Nr. 168/2013 — EUR-Lex Es legt den Rahmen für die Zulassung und Marktüberwachung von zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen sowie Vierrädern fest. Es gilt für Fahrzeuge der Kategorie L, die für den Verkehr auf öffentlichen Straßen bestimmt sind, sowie für die dazugehörigen Systeme, Komponenten und separaten technischen Einheiten.

Für die Beschaffung ist der wichtige Punkt, dass die EU-Typgenehmigung vorliegt. nicht einfach nur ein Emissionszertifikat.

Je nach Fahrzeug und Kategorie umfasst der Zulassungsrahmen mehrere regulierte Bereiche, darunter Umweltleistung, Bremsen, Beleuchtung, Reifen, Kennzeichnung, funktionale Sicherheit und andere Fahrzeugsysteme.

Deshalb lautet die Aussage:

„Wir haben eine EEC für dieses Modell.“

Dies sollte der Beginn der Compliance-Prüfung sein, nicht deren Ende.

Die nächsten Fragen lauten:

• Welcher Fahrzeugtyp genau ist zugelassen?
• Welche Variante und Version sind abgedeckt?
• Welche EU-Typgenehmigungsnummer gilt?
• Entspricht die angegebene Spezifikation dieser Genehmigung?
• Wurden genehmigungspflichtige technische Änderungen vorgenommen?

Die Bezeichnung des Handelsmodells allein reicht nicht aus, um diese Fragen zu beantworten.

Einen umfassenderen Überblick über Compliance-Pfade auch außerhalb Europas finden Sie im KAMAX. Leitfaden zur Motorradhomologation: EEC, EPA, CCC und OTTS.

Wo Euro 5+ passt

Euro 5+ ist ein Umweltschutzmaßnahme, keine andere Bezeichnung für die EU-Typgenehmigung für Gesamtfahrzeuge.

Der EU-Rahmen legt je nach Unterkategorie der L-Kategorie unterschiedliche Anforderungen für Euro 5 und Euro 5+ sowie unterschiedliche Anwendungsdaten fest.

Für gängige Kategorien einschließlich L3e Motorräder ausgenommen Enduro- und Trial-MotorräderEuro 5+ wird als obligatorisch eingestuft ab:

• 1. Januar 2024 für neue Fahrzeugtypen
• 1. Januar 2025 für bestehende Fahrzeugtypen

Diese Daten und Kategorieunterscheidungen sind festgelegt in Durchführungsverordnung (EU) 2020/239 der Kommission — EUR-LexDieselbe Regelung zeigt, warum Käufer nicht automatisch von einer Euro-5+-Norm auf jedes Moped, Motorrad, Dreirad oder Quadricycle ausgehen sollten.

Euro 5+ sollte auch nicht einfach als „geringere Abgasemissionen“ verstanden werden.

Für die entsprechenden Motorradkategorien umfasst der spätere Umweltschutzschritt verschärfte Anforderungen in Bereichen wie der On-Board-Diagnose und der Überwachung von Ausfällen und Verschleiß des Emissionskontrollsystems.

Aus Einkaufssicht ist dies von Bedeutung, da die Einhaltung von Umweltauflagen mit der technische Fahrzeugkonfiguration.

Gegenstände wie beispielsweise:

• Motor;
• Kraftstoffmanagementsystem;
• ECU;
• Katalysator;
• Auspuff;
• Abgasreinigungsanlagen;
• und zugehörige Kalibrierung

Sie können nicht als unabhängige Kostensenkungsoptionen behandelt werden, ohne zu prüfen, ob die resultierende Konfiguration innerhalb der geltenden Genehmigungsauflagen liegt.

Ein Lieferant, der Folgendes anbietet „Euro 5+ Motor“ beantwortet daher nicht die gesamte Frage der Compliance.

Der Importeur muss die Vollständigkeit des Motorrads bestätigen.

Was der Verhaltenskodex tatsächlich beweist

A Konformitätsbescheinigung übernimmt eine andere Rolle.

Der Hersteller, der die Fahrzeugtypgenehmigung besitzt, stellt ein Konformitätszertifikat (CoC) für Fahrzeuge aus, die gemäß der genehmigten Typgenehmigung hergestellt wurden.

Für den Käufer stellt das CoC die Verbindung her zwischen:

der zugelassene Fahrzeugtyp

und

Das einzelne Motorrad, das die Produktionslinie verlässt.

Die EU-Verwaltungsvorschriften verlangen, dass die Bezeichnung der Typvariantenversion im Konformitätszertifikat aufgeführt wird und dass die Typvariantenversion eine eindeutige Kombination relevanter technischer Merkmale klar kennzeichnet. Siehe Durchführungsverordnung (EU) Nr. 901/2014 der Kommission — EUR-Lex.

Das CoC-Framework enthält unter anderem folgende Informationen:

• machen;
• Art;
• Variante;
• Ausführung;
• Fahrzeugkategorie;
• Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN);
• Genehmigungsinformationen;
• und technische Merkmale des Fahrzeugs.

Die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) ist besonders wichtig, weil sie das Konformitätsdokument mit einer einzelnen Produktionseinheit verknüpft.

Der Unterschied ist also eindeutig:

EU-Typgenehmigung:
Ist dieser Fahrzeugtyp zugelassen?

Euro 5+:
Welche Maßnahme zur Einhaltung der Umweltauflagen ist für das betreffende Fahrzeug relevant?

Verhaltenskodex:
Entspricht dieses Serienmotorrad dem zugelassenen Typ?

Ein Konformitätszertifikat (CoC) ersetzt daher nicht die Typgenehmigung. Es ist jedoch von ihr abhängig.

Überprüfen Sie die Konfiguration, nicht nur das Zertifikat.

Hier wird die Homologation zu einem Beschaffungsproblem.

Verwendung der europäischen Zulassungsdokumentation Typvariantenversion (TVV) um das Fahrzeug genauer zu identifizieren, als es eine kommerzielle Modellbezeichnung vermag.

Gemäß der Verordnung (EU) Nr. 901/2014 muss das TVV klar und unmissverständlich eine eindeutige Kombination technischer Merkmale identifizieren, die für die anwendbaren Klassifizierungskriterien relevant sind.

Ein Händler kann ein Motorrad einfach anrufen:

„125cc Cub ABS.“

Die behördlichen Unterlagen können das Fahrzeug wie folgt kennzeichnen:

Typ → Variante → Version

zusammen mit seiner Kategorie und seinen technischen Merkmalen.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da zwei Motorräder, die unter dem gleichen kommerziellen Modellnamen verkauft werden, möglicherweise nicht die gleiche Homologationskonfiguration aufweisen.

Was zu überprüfen ist – und wann

Artikel	Was zu überprüfen ist	Wann ist zu prüfen
Hersteller	Entspricht der geltenden Genehmigungs- und Markenvereinbarung	Modellauswahl
Fahrzeugkategorie	Korrekte L-Kategorie und Unterkategorie	Bevor die Angebotsanfrage abgeschlossen ist
Typ	Passt zur gekauften Motorradplattform	Vor PI
Variante	Entspricht der erforderlichen Konfiguration	Vor PI
Version	Entspricht der spezifischen technischen Version	Vor der PI / Einzahlung
EU-Typgenehmigungsnummer	Entspricht der geltenden Genehmigung	Vor der Einzahlung
Genehmigungsverlängerung	Die entsprechende Erweiterung umfasst gegebenenfalls die aktuelle Konfiguration.	Vor der Produktion
Endgültige technische Spezifikation	Entspricht der genehmigten Konfiguration	Vor der Massenproduktion
VIN	Entspricht dem physischen Produktionsfahrzeug	Vor der Lieferung
CoC	Fahrzeugdaten und Zulassungsinformationen stimmen mit dem ausgelieferten Motorrad überein.	Vor dem Versand / der Registrierung

Ziel ist es nicht einfach nur, zu überprüfen, ob ein Zertifikat existiert.

Es soll Folgendes festgestellt werden:

Das im Angebot beschriebene Motorrad ist dasjenige, für das die Genehmigung gilt.

Wenn das angebotene Motorrad nicht mehr der genehmigten Konfiguration entspricht

Das Risiko der Nichteinhaltung von Vorschriften tritt oft erst auf, nachdem der Käufer bereits ein zugelassenes Basismodell ausgewählt hat.

Der Käufer beginnt dann, die Spezifikationen so zu ändern, dass sie einem Preisziel oder den Präferenzen des lokalen Marktes entsprechen.

Ein zugelassenes 125-cm³-Motorrad kann beispielsweise ursprünglich folgende Ausstattung haben:

• EFI;
• eine definierte Steuergerätekonfiguration;
• ein bestimmter Motor;
• ein bestimmter Katalysator;
• ein zugelassener Auspuff;
• ein definiertes Bremssystem;
• spezifische Rad- und Reifenabmessungen;
• und zugelassene Beleuchtungstechnik.

Im Laufe der Verhandlungen kann sich das Projekt wie folgt ändern:

• ein anderes Steuergerät;
• ein anderer Auspuff;
• unterschiedliche Reifendimensionen;
• eine weitere Bremskonfiguration;
• ein weiterer Scheinwerfer;
• ein anderes Kraftstoffsystem;
• oder eine andere Motorversion.

Aus kommerzieller Sicht kann die Modellbezeichnung unverändert bleiben.

Rein technisch gesehen mag die Situation anders sein.

Der Lieferant sollte daher prüfen, ob die angeforderte Konfiguration:

ist bereits durch die bestehende Genehmigung abgedeckt;

fällt unter eine genehmigte Variante oder Version;

kann durch eine entsprechende Genehmigungsverlängerung abgedeckt werden;

or

erfordert zusätzlichen Aufwand zur Einhaltung der Vorschriften.

Dieser Testbericht sollte vor der Produktion erfolgen, nicht nachdem die Motorräder bereits montiert wurden.

Änderungen beim Originalhersteller: Markenbildung und technische Konfiguration sind nicht dasselbe.

Bei OEM-Projekten ist es sinnvoll, die Anpassung in zwei Gruppen zu unterteilen.

Kommerzielle Anpassung

Je nach Projekt können dies Bereiche wie die folgenden umfassen:

• Farbe;
• Grafik;
• Logo-Anwendung;
• Sitzplatzerscheinung;
• und Verpackung.

Homologationssensitive Konfiguration

Dies kann Bereiche wie die folgenden umfassen:

• Motorspezifikation;
• Änderungen an der elektronischen Einspritzung (EFI) oder anderen Kraftstoffsystemen;
• ECU;
• Abgasanlage und Katalysator;
• Bremsen;
• Reifen- und Felgenabmessungen;
• Beleuchtung;
• und andere regulierte Komponenten oder Systeme.

Die genauen regulatorischen Auswirkungen einer Änderung hängen vom zugelassenen Fahrzeug und der beantragten Änderung ab.

Es geht nicht darum, dass jede technische Änderung automatisch eine neue Genehmigung erfordert.

Der Punkt ist, dass es sollte nicht angenommen werden die Versicherung zu fordern, nur weil das Motorrad noch wie das gleiche Modell aussieht.

Bei einem Private-Label-Projekt ermöglicht die Beibehaltung dieser Unterscheidung die Entwicklung von Markenbildung und Marktpositionierung, ohne die technische Basis des homologierten Fahrzeugs unbeabsichtigt zu verändern.

Beispiel: Gleicher Modellname, unterschiedliche Konformitätsfrage

Angenommen, ein Importeur erhält zwei Angebote für die gleiche 125cc Cub-Plattform.

Zitat A

Verwendet das spezifizierte EFI-System, Steuergerät, Abgasanlage, Katalysator, Reifen und die Bremsenkonfiguration, die mit dem zugelassenen Fahrzeug verbunden sind.

Zitat B

Behält den gleichen Modellnamen bei, ändert aber das Steuergerät, den Auspuff und die Reifendimensionen, um einen niedrigeren Zielpreis zu erreichen.

Die relevante Frage lautet nicht:

„Verfügt dieses Modell über Euro 5+?“

Es ist:

„Ist die Konfiguration in Angebot B noch durch den geltenden Typvarianten-Versions- und Genehmigungsbereich abgedeckt?“

Das ist eine wesentlich nützlichere Frage im Bereich der Beschaffung.

Vier Konformitätsprüfungen vor der Massenproduktion

Anstatt am Ende der Bestellung vom Lieferanten „alle Zertifikate“ anzufordern, können Importeure die Einhaltung der Vorschriften an vier wichtigen kommerziellen Meilensteinen überprüfen.

Tor	Timing	Was sollte bestätigt werden?
1. Marktdefinition	Vor der Modellauswahl / Angebotsanfrage	Zielland, Fahrzeugkategorie, Verwendungszweck und anwendbare Konformitätsroute
2. Genehmigungsabgleich	Vor der PI / Einzahlung	EU-Typgenehmigung, TVV, Umweltschritt und vorgeschlagene technische Konfiguration
3. Konfigurationsstopp	Vor der Massenproduktion	Motor, Steuergerät, Abgasanlage, Katalysator, Bremsen, Reifen, Beleuchtung und andere zulassungsrelevante Spezifikationen
4. Fahrzeugdokumentation	Vor der Lieferung	Fahrzeugidentifikationsnummern (VINs), Konformitätsbescheinigungen (CoCs), Genehmigungsreferenzen und erforderliche Versand-/Registrierungsdokumente

Dadurch wandelt sich die Homologation von einer Dokumentationsübung in letzter Minute zu einem Teil des Beschaffungsprozesses.

Es erkennt Probleme auch in einem Stadium, in dem sie noch leichter zu beheben sind.

Vom Hersteller anzufordernde Dokumente

Eine professionelle Konformitätsprüfung sollte auf Informationen basieren, die sich auf das tatsächlich gekaufte Motorrad beziehen.

Dokument oder Information	Wozu dient es?	Was zu überprüfen ist
Informationen zur EU-Typgenehmigung	Den zugelassenen Fahrzeugtyp festlegen	Hersteller, Zulassungsnummer, Kategorie und relevanter Zulassungsumfang
Informationen zur Typvariante und -version	Passen Sie das Nutzfahrzeugmotorrad an die genehmigte Konfiguration an.	Der für die Bestellung geltende genaue TVV-Wert
Beispiel CoC	Prüfen Sie, wie die Konformität mit Serienfahrzeugen dokumentiert wird.	Typ-, Varianten-, Versions-, Kategorie- und Zulassungsdaten
Endgültige technische Spezifikation	Definieren Sie das Motorrad, das gekauft werden soll.	Motor, Steuergerät, Bremsen, Reifen, Beleuchtung, Abgasanlage und andere wichtige Systeme
Informationen zur Genehmigungsverlängerung, sofern zutreffend	Bestätigen Sie, dass alle relevanten technischen Aktualisierungen berücksichtigt werden.	Anwendbare Erweiterung und Konfiguration
Spezifikation für die Tiefkühlproduktion	Unkontrollierte Änderungen nach der Bestätigung verhindern	Die Produktionskonfiguration entspricht weiterhin der genehmigten Spezifikation.
Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN)-spezifisches Konformitätszertifikat	Verknüpfen Sie jedes Fahrzeug mit seiner Konformitätsdokumentation.	Die Fahrgestellnummer und die technischen Daten entsprechen dem ausgelieferten Motorrad.

Ziel ist es nicht, mehr PDFs zu sammeln.

Es dient dazu, eine nachvollziehbare Beziehung herzustellen zwischen:

Fahrzeug ausgewählt → Fahrzeug genehmigt → Fahrzeug produziert → Fahrzeug dokumentiert.

Drei Antworten, die eine weitere Frage erfordern

Diese Antworten von Lieferanten sind üblich. Keine davon ist zwangsläufig falsch, aber keine ist für sich genommen ausreichend.

„Ja, dieses Modell hat eine EEC.“

Fragen Sie:

Welche Art, Variante und Version umfasst die Genehmigung, und stimmt diese mit der Konfiguration in diesem Angebot überein?

„Der Motor erfüllt die Euro-5+-Norm.“

Fragen Sie:

Ist die gesamte Motorradkonfiguration durch die entsprechende EU-Fahrzeugtypgenehmigung abgedeckt?

„Wir können ein Konformitätszertifikat vorlegen.“

Fragen Sie:

Welcher Zulassung und welchem ​​TVV entspricht das CoC, und erhalten die Serienfahrzeuge eine entsprechende VIN-spezifische Konformitätsdokumentation?

Für einen Importeur besteht das Ziel nicht darin, ein beruhigendes „Ja“ zu erhalten.

Es dient dazu, die Antwort des Lieferanten mit dem zu kaufenden Fahrzeug in Verbindung zu bringen.

Wie wir dies in europäischen OEM-Projekten anwenden

Bei Projekten für den europäischen Markt bestätigen wir normalerweise den Zielmarkt und die homologationsrelevante technische Basis, bevor die optionale Ausstattung endgültig festgelegt wird.

Die Reihenfolge ist bewusst gewählt.

Zuerst:

Wo wird das Motorrad verkauft, welche Fahrzeugkategorie trifft zu und welches Zulassungsverfahren ist erforderlich?

Dann:

Welche technische Plattform und Konfiguration entsprechen dieser Anforderung?

Erst danach legen wir das jeweilige OEM-Branding, die optionale Ausstattung, das Lieferformat und die kommerziellen Details endgültig fest.

Dies ist besonders wichtig, wenn ein Käufer ein bestehendes Motorrad für ein Private-Label-Projekt umbauen möchte. Entscheidungen bezüglich Farbe, Grafik und Verpackung sollten nicht auf die gleiche Weise behandelt werden wie Änderungen an Steuergerät, Auspuffanlage, Bremsanlage oder anderen regulierten Bauteilen.

Ausgewählte KAMAX CUB-Plattformen bieten derzeit Unterstützung für die Euro-5+-Homologation, wobei die Verfügbarkeit je nach Modell, Ausstattung und Zielmarkt variiert. Käufer können das aktuelle Angebot auf der Website einsehen. KAMAX Euro 5+ CUB Motorradkollektion.

Bei jedem Projekt sollte der anwendbare Genehmigungsumfang anhand der endgültigen Spezifikation bestätigt und nicht aus einem Modellnamen oder einer Katalogbezeichnung abgeleitet werden.

Bevor Sie den PI genehmigen

Bei einem europäischen Motorradprojekt sollte die Einhaltung der Vorschriften hinreichend klar sein, bevor sich der Käufer zur Serienproduktion verpflichtet.

Nutzen Sie diese letzte Überprüfung:

• Zielland bestätigt
• Fahrzeugkategorie bestätigt
• Genaues Modell, Typ, Variante und Version identifiziert
• Anwendbare EU-Typgenehmigung bestätigt
• Anwendbare Euro-Umweltmaßnahme bestätigt
• Die angegebene technische Konfiguration wurde mit der Genehmigung abgeglichen.
• Überprüfung der homologationsrelevanten OEM-Änderungen
• Gegebenenfalls relevante Genehmigungsverlängerungen prüfen.
• Die Konformitätsdokumentation wurde gegebenenfalls anhand von Beispielen geprüft.
• Die endgültige Produktionsspezifikation ist eingefroren.
• VIN-spezifischer Konformitätsbescheinigungsprozess vor Versand bestätigt

Wenn mehrere dieser Artikel noch als „wird später bestätigt“, Die Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften ist noch nicht abgeschlossen.

Häufig gestellte Fragen

Ist die EG-Typgenehmigung dasselbe wie Euro 5+?

Nein.

„EG-Typgenehmigung“ ist nach wie vor ein gängiger Branchenbegriff, wenn es um die Homologation von Motorrädern in Europa geht. EU-Typgenehmigung ist die präzisere Terminologie im Rahmen der geltenden Rechtsvorschriften.

Euro 5+ bezeichnet eine Stufe zur Einhaltung von Umweltauflagen. Die EU-Typgenehmigung bestätigt die Übereinstimmung des Fahrzeugtyps mit den geltenden gesetzlichen Bestimmungen.

Besitzt ein Motorrad der Euro-5+-Norm automatisch eine EU-Typgenehmigung?

Ein Euro-5+-Anspruch allein sollte nicht als Beweis dafür angesehen werden, dass das gekaufte Motorrad über die erforderliche EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung verfügt.

Der Käufer sollte die geltenden Genehmigungen prüfen und sich vergewissern, dass die endgültige Konfiguration abgedeckt ist.

Was ist ein Motorrad-CoC?

Ein Konformitätszertifikat wird von dem Hersteller ausgestellt, der die Fahrzeugtypgenehmigung für ein Fahrzeug besitzt, das gemäß dieser genehmigten Typgenehmigung hergestellt wurde.

Es verknüpft das einzelne Fahrzeug – einschließlich seiner Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und technischen Merkmale – mit der genehmigten Fahrzeugkonfiguration.

Die EU-Verwaltungsanforderungen für TVV und Konformitätsdokumentation finden Sie unter: Durchführungsverordnung (EU) Nr. 901/2014 der Kommission.

Kann ich die Motorradspezifikation nach der Typgenehmigung noch ändern?

Möglicherweise.

Die Auswirkungen hängen davon ab, was geändert wird und was die bestehende Genehmigung bereits abdeckt. Eine angeforderte Spezifikation kann bereits unter eine genehmigte Variante oder Version fallen, während eine andere Änderung eine Genehmigungserweiterung oder zusätzliche Konformitätsprüfungen erfordern kann.

Die Änderung sollte daher vor der Produktion überprüft werden.

Welche Fragen sollte ich einem Motorradhersteller stellen, bevor ich eine Bestellung für Europa aufnehme?

Beginnen Sie mit dem Zielmarkt, der Fahrzeugkategorie und der genauen Motorradkonfiguration.

Prüfen Sie anschließend die entsprechende EU-Typgenehmigung, die Typvariantenversion, die anwendbaren Umweltmaßnahmen, die technischen Spezifikationen, die Konformitätsdokumentation und ob die angeforderten OEM-Änderungen die genehmigte Konfiguration beeinflussen.

Was Importeure beachten sollten

Bei der europäischen Motorradzulassung geht es nicht darum, drei Zertifikatsnamen zu sammeln.

Es geht um Konsistenz.

Das von der Zulassung erfasste Fahrzeug, die in der kommerziellen Spezifikation dargestellte Konfiguration, das am Band produzierte Motorrad und das im Konformitätsbescheinigungszeugnis beschriebene Fahrzeug müssen übereinstimmen.

Deshalb sollte die Homologation überprüft werden, während das Motorrad ausgewählt und konfiguriert wird – und nicht erst, wenn der Container bereits zum Versand bereitsteht.

Für weiterführende Informationen zu EEC, EPA, CCC, OTTS und anderen internationalen Zulassungsverfahren lesen Sie bitte die KAMAX-Richtlinien. Leitfaden zur Motorradhomologation.

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Regulatorischer Hinweis: Die EU-Fahrzeugzulassungsanforderungen können je nach Fahrzeugkategorie, technischer Ausstattung und Marktgegebenheiten variieren. Importeure sollten sich daher vor der Bestellung über die für das jeweilige Fahrzeug und den Zielmarkt geltenden Anforderungen informieren.

Technische Überprüfung: KAMAX Motorradprodukt- und Homologationsteam
Zuletzt überprüft: September 2026